北京汽车检测机构第三方排名

真车数检测服务中心运用数字化技术对每一辆车实现精准检测，所独创的物联网检测系统可以有效削减机动车污染排放。

“真车数汽车物联网服务”是由真车数项目团队为车主设计“公正、快捷、精准、共享”的全国实体连锁服务站点，让车主在家门口享受汽车检测、维保、清洗的便捷服务。

真车数所建设的汽车物联网管理平台实现了统一检测方法、统一标准限值、统一技术标准，每日设备自动标定，检测管理平台可同时容纳对5000条检测线的检测过程实时管理和统一评判能力，可以对检测过程数据

来源痕迹管理，以确保检测数据的准确和数据质量控制。

车辆在驶入检测车间后，系统便可以分析每一秒车辆排放的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、污染物等，并通过大屏可视化精准分析计算出每公里的排放。

实现对检测数据的过程监管，通过图像监管和数据监管“双监管”，可以有效防作弊，实现了异样数据检测报警，每一秒的检测状态车主都可以实时看到，检测人员无法操作仪器，如果检测设备失效或出现检测数据异常，系统便会自动关停出问题的检测线，一切都是为了保证检测结果数据的精准与真实。

碳排放分级管理

通过检测数据对机动车进行分级管理，如将少部分的超标车进行管控就可快速削减机动车污染总量，能够短时间内提升空气质量。

6月12日，“机动车排放数字化管理”专题研讨会中发布了由真车数检测服务中心完成数据采样工作的《真车数汽车物联网检测动态数据报告》，通过“汽车排放物联网检测动态数据管理平台”对每辆车检测的过程数据进行了实时动态监管和存储，并通过大数据中心对采集的数据实时智能分析和自动统计，再通过智能化技术溯源数据进行审核，得出有效的数据和结论。

从本次报告中数据分析结论来看，CO2排放量在200-300克/公里的车辆数占比76.05%，小于200克/公里的车辆数占比6.09%，大于300克/公里的车辆数占比17.86%。

为此，从国家“碳达峰碳中和”政策要求来说，通过汽车碳排放分级管理让小于200克/公里的车辆车主可以卖CO2获取收益，而对大于300克/公里的车辆车主必须购买CO2才能上路行驶，这样的碳交易制度设计，有利于汽车碳排放的控制，也可为“碳达峰碳中和”提供实效示范案例。

来源：BIO圈