亚洲龙准新车有报告，车商自夸精品，粉丝为何在检测后果断放弃？
哈喽，大家好！我是检车家检测技师英俊，我是一名有着多年维修经验的维修技师，现在是检车家二手车检测师，可能长的太英俊了，出去干活的时候人家总觉得我不像个修理工！
不但帅，技术还不赖！找我检测过车的老铁们都知道，英俊绝对靠谱！欢迎大家来到本期二手车检测趣事。
今天要帮粉丝检测一台亚洲龙 2022款 2.5L 豪华版，这台车是他在网上订购的，他本人是没有看到实际车辆，但是卖家说这车有检测报告的，只有后盖部分有点钣金，其他都是完好的。
但是粉丝觉得他们出的报告既全面，也不可信，再加上是异地车源，没看到实车凭一个报告就异地调车回来，心里多少还是有些不放心的，于是就想跟车商商量一下看，能不能把车弄回来先让我们检测一次，再决定要不要！
因为涉及到了异地调车，可能大家不太清楚，英俊在这给大家科普一下，虽然卖家可以提供7天无理由退车，但这是建立在把车款全额支付的前提下才行的……
粉丝还很担心车况，又不愿意先交全款，觉得还是要检测后再决定是否购买，毕竟自己找的这是一台公里数少，年份很近的准新车，要是真有什么隐性的问题，可就亏大了，在咨询了我们检测家的客服后，知道可以委派我们的检测师异地上门检车后，大哥果断的下了一个检测订单，帮他过去做一个全车400多项的二手车专业检测。
接到订单后，我立即给粉丝去了一个电话，对接好检测的时间、地点及接头人之后，也详细的了解了一下粉丝的诉求，粉丝告诉我二手车有点小磕碰是正常的，但是千万不要有严重的事故，毕竟自己找这么新的车源，就是希望车况要足够好。
了解到粉丝的需求之后，我就出发赶往检测地点，一路无话。到达现场之后，看到车子，首先来说外观肯定是过关的，成色相当不错。这边对接的人也比较配合，拿到车辆的相关证件，核对车辆无误后，就准备开始今天的检测了。
老规矩，还是先把今天这台亚洲龙的基本信息跟各位老板们介绍一下：
车辆型号：亚洲龙 2022款 2.5L 豪华版
出厂日期：2022年6月
表显里程：28621KM
新车指导价：22.68万
卖家报价：16.8万
说是准新车呢，有点过了，毕竟也是1年近3万公里的车了，不过车商说车况都这样，夸张点是很正常的，他们都恨不得把所有赞美的词用在自己的每一台二手车上……好了，话不多说，咱们开始检测：
首先是外观检测，这里看到车辆前杠，并未发现存在后期修复的痕迹，金属漆面的光泽度在灯光下相当的耀眼呀，前杠综合看下来一切正常。
车辆左侧漆面检测，仅左前门发现喷漆修复的情况，漆面厚度为143μm，这要放德系车上，完全就是个原厂数值，日系车漆薄可不只是说说而已的；
除此之外，左侧其他漆面数值均在80—100μm之间，确定为原厂漆面。
万幸的是车门只是喷漆，没有钣金痕迹，大概率是车商把车收回来之后做的修复，毕竟黑色的漆面，不处理下确实比较明显。
接着我们检测车辆尾部，发现后杠倒车雷达存在松动，且安装不到位，但是上面又没发现喷漆修复留下的飞漆，这就可以判断后杠存在更换。如果不是整体修复，雷达探头上的密封圈都会存在飞漆痕迹。
后杠属于塑料件易损件，即使更换对车辆影响也不大，尾部还要看看是否还存在其他问题。
后盖发现了钣金修复，虽然看起来数值不高，而且面积也不算特别大，大概钣金的位置靠后盖左下角，最高的数值也就是我们现在看到的，貌似情况不严重，也就是一个角落钣金。
后盖钣金，就怕是追尾事故，但是在检测后盖固定螺钉的时候，并未发现存在拆卸的情况，上面也没有发现后期修复喷漆的痕迹，看到这里，是不是觉得后盖钣金其实也不算特别大问题？
如果真的是这么简单，那就好了！
备胎槽未发现变形的情况，而且这个图片也可以看到，车辆的备胎也并无落地使用痕迹，对于这个公里数的车来说，也算正常的情况；后围板内侧同样未发现存在后期打胶或者钣金修复的痕迹，看到这里大家也会觉得，其实后面的修复貌似不严重吧？
右侧漆面比左侧更好，没有喷漆修复的情况，保持着出厂的状态。
外观部分到这里检测，就告一段了了，就发现了一个门喷漆，后盖钣金，到现在来说也都算正常，粉丝之前也跟我反馈过是有这个情况，这些粉丝也都能接受。
接着我们就继续下面的检测，看看车辆是否还存在其他问题。
接下来我们检测发动机舱，老规矩，还是先更大家介绍一下这台车的动力配置：
车辆搭载的是2.5L 自然吸气发动机，最大马力209Ps，最大功率154Kw，最大扭矩250N.m，与之匹配的是8速手自一体变速箱，这个动力配置，在日系来说也足够日常代步了，毕竟日系玩的也不是性能，而且是稳定性，这个发动机的稳定性确实不错，基本不会出现啥问题。
虽然之前第一批亚洲龙反馈有机油乳化情况，但是那都是在北方出现的比较多，南方这个车辆出现这个情况还是很少，但是后期也都改进过了，这款是22款的，基本也没人反馈还有这个问题，至于动力方面，向来都不是丰田考虑的，这个说动力不足的也多数是反馈2.0L那个发动机的，2.5的要强不少，如果还不够其实还有混动车型，燃油经济性还有提速方面，比这个要好，但是那个电池后期也是比较容易出现问题，倒不如这个纯汽油的稳妥。粉丝对于动力来说也没有特别大的需求，基本就是日常家用的，主打也是稳定就好，所以才选择了这个车型。
首先来看发动机舱的结构件部分：首先发动机舱固定螺钉部分，未发现拆卸的现象；接着是水箱框架部分，水箱框架是焊接在车身上的，只要前部出现大一点的事故，都可能导致它的变形，此车的水箱框架未发现变形或后期修复；纵梁从上部观察，未发现变形或者后期喷漆修复的痕迹。
机舱结构件无损，可以说明车辆前部并未发生严重的碰撞。
看完结构件，我们再来看车辆的机械部分：气门室盖未发现后期修复拆卸的痕迹，且车辆的机脚固定螺钉也未发现拆卸；正时链条未发现漏油的现象，且皮带磨损痕迹正常；有车友反映这个车辆之前存在机油乳化的情况，通过加注口观察内部，机油正常，不存在乳化的现象；车辆的保险丝盒上面未发现泥沙和拆卸，因此基本上可以排除车辆泡水的情况，如果严重水泡，这个东西是必须更换才能启动车辆的，不然很容易导致车辆短路进而烧控制器。
接着我们看看车辆的油水的情况，电瓶并未发现异常的情况，寿命也不算低，后期可以正常使用；冷却液未变质，冰点也符合要求。
到了这里发动机舱部分检测，就告一段落了，总体来说比外观要好，未发现问题，可以说是交出了满分的答卷。
接下来我们开始检测内饰，主要的还是要排除车辆存在水泡的嫌疑。
表显公里数28621KM，对于一个一年多一点的车辆来说，公里数也算正常，后期调取了它的维保记录，一直都按时保养，与表显相符。
座椅未发现明显的破损，磨损痕迹也比较轻微，也可以从侧面说明车辆里程不大；座椅导轨上的固定螺钉未发现拆卸痕迹，且导干净，未发现泥沙或者锈蚀的情况。
转向柱及其周末支架均未发现锈蚀；内部保险丝盒未拆卸、更换，成色崭新且无锈蚀及泥沙水渍残留；接着拆开车辆的门槛饰板，观察地毯还有空腔，都未发现泥沙痕迹，而且可以看到线束也是很干净的，没有泥沙堆积的现象。
到了这里，内饰部分检测无异常，可以排除车辆泡水嫌疑，也算是满分内饰吧。
最后，来到底盘检测环节，如上图所示，大家也能直观的看到发动机、变速箱油底壳的情况，没有漏油的现象，看起来就很干净整洁。
发动机、变速箱连接处的螺钉也未发现拆卸、渗漏，因为公里数不大，底盘件未发现任何异常的情况，这里就不一一列举了。
下面，我们检测车辆底盘结构件：首先我们看到的是前纵梁，没有损伤变形，也未发现切割或者后期修复的痕迹；后纵梁情况一样，不管是防撞钢梁的缓冲支架，还是梁头部分，都并未发现问题。
但是这里也要提醒大家，记住这个情况，因为这个一会儿是要给大家做对比的。
检测来到右后纵梁，发现后防撞钢梁存在拆装更换，而且缓冲支架部分，明显是有过切割更换的，上面的修旧程度，跟左侧相差太远了。
而且检测还发现，这个支架是焊接在纵梁梁头上面的，不单单是外部变形导致了切割更换，纵梁内部也发现了焊接，虽然重新打了钣金胶水，但是也掩盖不了它焊接修复的情况。
换个角度看，纵梁梁头上的焊接修复痕迹更加明显。
而且修复的工艺多少也有点敷衍，焊接完成之后没有打磨 ，直接就是用钣金胶涂抹就好了，这一眼就看出是事故导致的修复了。
这个可不是小问题了，妥妥的事故车辆了，对于车辆的影响很大的，不管是价格还是车身刚性。粉丝之前就跟我说了需求，这很明显不符合了，于是我即时将车况信息通过电话告知了粉丝。
粉丝听到以后也是很无语，他说报告就是后盖钣金，这个地方压根儿就没有提及，本来自己还在纳闷，为啥一年两万多公里，就要卖车了！看他们的报告车辆也没出大问题，一开始还真以为是上一任车主有钱任性，直接换车了，但是现在看到这个情况，大概率是因为出现这个事故，才不打卖的……
还以为自己真的捡漏了一个准新车，现在再看，可不就是当接盘大哥吗？还好还是坚持检测过后再打算提车，不然后期才发现这个情况，后悔都来不及。
当时卖家一直说只要给钱，就能开7天，不要能退车，但是要打全款！
但是粉丝想到自己不是专业的，7天都不一定能发现问题，万一过了时效，只能自己哑巴吃黄莲了！
现在粉丝就想我们把这个报告尽快出出来，他要拿着这个报告去退订金，还是那句话，没有交全款拿车来开就是万幸，现在粉丝只要求能退订金就好了，虽然浪费了时间精力成本，还贴了检测费用，但是也算是及时止损了，不然拿了个准新事故车回去，那就亏大了！
好了，今天的分享就到这了，我是检车家英俊，如果您有心仪的车辆需要检测，或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”，我们将竭尽全力为您解答，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷，我检车凶得很，写文章不太行，各位老板们将就着看，英俊在此谢过了！
来源：地板油说车
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！
