通用型波纹补偿器检测方法和工具

通用型波纹补偿器检测方法和工具

通用型波纹补偿器

通用型波纹补偿器

通用型波纹补偿器设置加强段不是很好的办法，因为加强圈厚薄相接处会引起较大的应力集中。另外，若大口需要加强，则与简体相接处也相应要加强，这样可能造成筒体的加厚。除另有规定外，一般在工程上都做成通用型波纹补偿器与筒体等厚度相接，这样从结构上看是合理的，也便于制造，但这势必会造成很大的材料浪费。

一、检测方法；

由于此通用型波纹补偿器的整体形状和尺寸要求很严，要求控制同轴度和外圆尺寸，不允许用通用型波纹补偿器点焊定位，还要防止装配错边和焊接变形，为此我们设计制做了一个装焊胎具，按通用型波纹补偿器的内圆轮廓进行设计，主要由三件组成，即件1为定位套，件2为半圆定位板，件4为底板。

通用型波纹补偿器其中半圆弧板为12块，拼接焊缝正好放在l2块圆弧板上，考虑到通用型波纹补偿器在装焊时焊缝要留有一定的间隙，内部还要进行气体保护，在底板上设计有孔，为防止装配点焊时工件与胎具粘在一起不易取下，在通用型波纹补偿器上开5处弧形缺口，装配时在缺口处点焊，就不能与胎具焊在一起了。

二、使用工具；

通用型波纹补偿器在装配胎具上进行装配，定位基准在工件外圆的端部，即放在装配胎具的底板上，按通用型波纹补偿器的中线确定通用型波纹补偿器的拼接位置，由于全部采用手工氩弧焊焊接，拼接坡口要留有一定的间隙，还要考虑焊缝的焊接收缩量对整体尺寸的影响，这在胎具的设计时已有考虑，给出了收缩补偿。

通用型波纹补偿器装配尺寸合适后，用手工氩弧焊在通用型波纹补偿器的缺口处进行点焊，所有焊缝点焊妥后将工件从胎具上拿下来焊接。焊接结束后，进行二层的焊接，二层的焊接顺序和工艺要求与首层焊接相同，按此要求再进行其它层的焊接，直至全部焊接结束，焊接结束后将支撑工装拆下。

来源：恒昌管道设备有限公司